9月，我國發改委、我國充電聯盟、我國電動轎車百人會等分別發布了新能源轎車、純電動轎車的保有量以及充換電設備運行的狀況：到2022年，我國電動轎車保有量將超越千萬輛；到8月的充電樁數量為431．5萬臺，超越早前的全年猜測。到2030年，我國的電動轎車保有量將到達8000萬輛。

洛圖科技（RUNTO）依照1：1的車樁比要求、37．7％的公樁占比、20％的屏幕滲透率測算，至2030年，帶屏充電樁的商場出貨量將接近600萬臺，所裝備的數字標牌規模將超越100億元。

到8月，電動轎車、充電樁展開遠超預期

數據顯現，到2022年8月，全國新能源轎車保有量已達1099萬輛，約占全球一半左右；純電動轎車保有量已達890萬輛，占到新能源轎車的約81％；充電樁保有量為431．5萬臺；公共充電樁保有量為162．3萬臺，占比全體的37．7％。

而根據今年2月洛圖科技（RUNTO）發布的《電動車銷量大漲164％，Volta的廣告式充電樁正在我國仿制》一文中猜測，2022年全年，我國商場純電動轎車出貨將到達300萬輛，保有量增至約940萬輛；充電樁保有量將到達380萬臺，其間公共充電樁猜測出貨量為50萬臺，保有量至160萬臺。

數據顯現，無論是純電動轎車仍是配套充電樁的展開現狀現已遠超早前預期。只是8個月，純電動轎車的保有量現已接近年頭的全年猜測。按此節奏，估計全年電動轎車保有量將超越千萬臺，到達1015萬臺。（一般我國轎車銷量大部分都會集在9月－12月）

一起，到8月底，431．5萬臺的全體充電樁和162．3萬臺的公共充電樁現已超越全年猜測，車樁比從近年來的平均2．5：1直降至2．06：1。

巨量猜測下，充電樁相關玩家現已超5萬家

9月23日，我國電動轎車百人會猜測，到2030年，新能源轎車保有量估計為1．2億輛，電動轎車保有量達8000萬輛。

2022年1月，國家展開變革委等部分印發《關于進一步提升電動轎車充電基礎設備服務保障才能的施行定見》，提出要構成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設備系統，到2025年底，可以滿意超越2000萬輛電動轎車充電需求。

我國政府在2015年發布的《關于加速電動轎車充電基礎設備建造的輔導定見》中提出，到2030年，車樁比應實現1：1。

持續加碼的方針盈余吸引著各路玩家在充電樁范疇競相展開布局。到8月，我國充電樁相關企業現已超越5萬家。

充電樁行業主流商業形式主要有以星星充電、特來電為代表的運營商主導形式，以蔚來、阿維塔、特斯拉為代表的車企主導形式，以及以能鏈、云快充為代表的第三方充電服務渠道主導形式。

整車企業為做好用戶服務，樹立企業品牌形象，主推合適自家車型的專屬大功率充電樁。受眾更廣的公共充電樁運營商則更多以標準化產品輻射更多車型，而且考慮投資報答。

充電樁工業鏈包括上游充電樁部件制造商、中游充電樁運營服務供給商、下流服務支撐環節。現在，中游充電運營商的老練商業形式尚處于探究階段，仍需不短的時間才能實現盈余。

廣告式充電樁應運而生

廣告式充電樁是野外數字標牌與公共類充電樁融合的產物。事實上，在20－30分鐘的充電時間內，各種衍生的服務需求存在發掘空間。媒介載體的信息發布，或可以成為充電樁運營的另一收入來源。

根據洛圖科技（RUNTO）數據，2021年，公共類充電樁保有量109萬臺，與上年比新增29萬臺，其間帶屏充電樁滲透率20％，年度出貨量在5．8萬臺。

帶屏充電樁所加載的屏幕現在仍以小尺度為主，覆蓋了3．4寸、7寸、10．1寸到15寸。但這些產品受限于尺度，給用戶造成的視覺沖擊小，廣告投入的轉化率和價值難以科學量化，普遍認為難達預期報答。

商用顯現工業的數字標牌企業推出了更大尺度屏幕的廣告式充電樁，屏幕尺度根本在30寸以上，2021年在全體帶屏充電樁中占比僅5％。細分尺度看， 42／43寸和32寸產品較多，占比分別是32％、28％，其他是55寸、65寸、75寸等。

根據到2030年會有8000萬輛電動轎車的猜測，洛圖科技（RUNTO）依照1：1的車樁比和37．7％的公樁滲透率估算，需求3000萬根左右的公共充電樁。保守地猜測，以現在屏幕在充電樁商場的滲透率堅持20％不變的狀況下，至2030年，帶屏充電樁的商場出貨量能接近600萬臺，總的建樁投入將是一個5000億元的商場。其間，充電樁裝備的每一面屏幕都有尺度晉級和聯網的可能性，然后成為一塊數字標牌，其商場規模將超越100億元。

從現在的充電樁商場不斷增加的需求來看，盈余方式的改造必定會倒逼運營者進行運營形式的晉級優化，使“充電樁＋廣告＋流量”成為該產品商場價值的新形式，成為未來充電樁可持續展開的優先選項之一。