交通環(huán)境是指辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各類建筑環(huán)境。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ) ，與人民群眾衣、食、住、行、用密切相關(guān)，同時(shí)也是連接城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間 物質(zhì)與文化流的鏈條。近年來(lái)我國(guó)新建、改建了一批公路汽車客運(yùn)站、鐵路火車 客運(yùn)站、水路港口客運(yùn)站、民航候機(jī)樓，各種運(yùn)輸方式已形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

這類建筑環(huán)境多選址于與城市主要交通系統(tǒng)能夠建立密切聯(lián)系的城市邊緣地帶 ，主體建筑前要有能滿足旅客和城市交通迅速集散的廣場(chǎng)，與城市交通主要干道 有緊密的銜接；一般來(lái)說(shuō)，與城市公共停靠站接近的同時(shí)，鐵路、公路、港口客 運(yùn)的位置也相對(duì)集中，以便于旅客換乘和集散。從活動(dòng)路線上可以劃分為交通工 具流線、旅客流線、工作人員流線和行李包裹或貨物流線。同旅客直接相關(guān)的部 分一般由交通工具停放、使用、維修所需空間，旅客等候、進(jìn)出站等基本活動(dòng)所 需空間和道路系統(tǒng)等幾部分組成。

交通建筑環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要特點(diǎn)

1.主次分明

交通建筑環(huán)境不同于其它類型公共環(huán)境，作為中轉(zhuǎn)和樞紐作用的場(chǎng)所，人們一般都是來(lái)去匆匆，保證各條人流路線的通順是這類建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。因此，提高環(huán)境的工作效率加速客貨流的疏導(dǎo)，是環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。近年來(lái)，為了提高客運(yùn)效益，更好地為旅客吃、住、行、商、玩進(jìn)行一條龍綜合性服務(wù)，各地相繼修建多功能綜合型號(hào)站房，將旅館、餐廳、商店等營(yíng)業(yè)服務(wù)性建筑及功能分區(qū)納入客運(yùn)站房的設(shè)計(jì)之中，一些游性站房還增設(shè)旅游服務(wù)設(shè)施及聯(lián)運(yùn)設(shè)施，以方便遊客吃、住、玩以及購(gòu)買價(jià)廉物美的當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)品或特種工藝品的要求及中轉(zhuǎn)的要求。這種設(shè)計(jì)的初衷應(yīng)該是盡量使旅客玩得痛快，走得及時(shí)，縮短除旅游外在站停留時(shí)間。然而，這些新建的站房常常因標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不明確，使旅客有如走進(jìn)迷魂陣的感覺(jué)，走在其中只見各商家的店面牌匾和廣告的霓虹燈閃耀于眼前，集多功能于一體的復(fù)雜建筑設(shè)計(jì)又使得站房人部空間上下穿梭，更是讓人分不清何去何從，極大的破壞了建筑環(huán)境應(yīng)有的正確功能，適得其反。這改變這種情況，在建筑設(shè)計(jì)這初應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃功能分區(qū)，考慮為營(yíng)業(yè)性建筑設(shè)置獨(dú)立出入口；更應(yīng)明明確站房空間主次，按照功能的強(qiáng)若、主次設(shè)置標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在視覺(jué)通道上所占比重，達(dá)到即突出客運(yùn)站主要功能，又幫助旅客快速適應(yīng)站內(nèi)布局和空間使用情情況的目的，不到于使旅客感到茫然無(wú)措。在設(shè)置時(shí)，應(yīng)考慮旅客進(jìn)出站的路線及一般旅客的基本要求。同時(shí)，類似等候處、廁所、售票廳、行包托取廳、問(wèn)詢臺(tái)等服務(wù)性設(shè)施的標(biāo)識(shí)等在相關(guān)的區(qū)域或建筑之間要有一定的關(guān)聯(lián)和呼應(yīng)。

2.同一性的表現(xiàn)

歐美及日本近幾十年來(lái)一直推行交通一元化，即地鐵、輕軌電車、有軌電車和公 共汽車等交通工具由一個(gè)織統(tǒng)一進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。德國(guó)的慕尼黑市已經(jīng)估到了這一 點(diǎn)，不僅票價(jià)制度統(tǒng)一，而具運(yùn)行時(shí)刻也得到統(tǒng)一調(diào)整，方便了乘客并提高了交 通系統(tǒng)的效率。在這樣的背景下，各類型交通建筑環(huán)境的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有力求統(tǒng)一的要求，以加強(qiáng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的完整性。這種統(tǒng)一性體現(xiàn)在幾個(gè)層次中 ：

首先，無(wú)論在不同國(guó)家、不同城市還是不同的地區(qū)，交通建筑環(huán)境都有不同于其 他建筑環(huán)境的特點(diǎn)，人們?cè)谶@類建筑環(huán)境中往往只做短暫的停留。為了更好地發(fā) 揮交通建筑環(huán)境的中轉(zhuǎn)和樞紐作用，方便旅客識(shí)別，候車站房中的標(biāo)識(shí)牌、揭示牌、導(dǎo)向牌等應(yīng)使用國(guó)際直觀圖像，并用中文、英文及直接相鄰、相關(guān)國(guó)家文字分別標(biāo)記。同一國(guó)家的不同城市或地區(qū)應(yīng)使用同樣的標(biāo)識(shí)形式和風(fēng)格。盡管城市規(guī)劃和景觀不同，加上地理、經(jīng)濟(jì)、人文等方面原因，所形成的城市面貌間的差異會(huì)帶給人新奇感和陌生感，但在交通環(huán)境的識(shí)別方面應(yīng)盡可能地排除差異，給 人熟悉感和親切感，讓人盡可能快地任借以往經(jīng)驗(yàn)做出判斷，確認(rèn)自已的位置和方向。

其次，在不同類型交通建筑環(huán)境中，作為建筑中交通路線主導(dǎo)線的人流路 線，都具有一定的相似性。為保證各個(gè)部分相互聯(lián)系方便、簡(jiǎn)捷，同時(shí)避免不同 的流線互相交叉干擾，不論使用什么樣的交通工具，建筑環(huán)境各部分內(nèi)外空間都 會(huì)根據(jù)人流路線設(shè)計(jì)成有機(jī)結(jié)合的空間序列。當(dāng)使用者同這些建筑環(huán)境接觸時(shí)， 不會(huì)因?yàn)榻煌üぞ叩牟煌械矫Ｈ徊恢搿?/p>

在這些環(huán)境中人流路線的相同或 相似環(huán)節(jié)，應(yīng)使用相近的環(huán)境識(shí)別符號(hào)，比如在標(biāo)識(shí)設(shè)施安放的高度、位置、色 彩，字體、符號(hào)的運(yùn)用以及系列標(biāo)識(shí)的分級(jí)上，都有統(tǒng)一規(guī)定，以喚起使用者對(duì) 于以住經(jīng)驗(yàn)的記憶，從而加快對(duì)于環(huán)境的認(rèn)知速度。當(dāng)然，盡可能的使用簡(jiǎn)潔的 、國(guó)際通用的符號(hào)不啻為一種有效的手段。

3.差異性的表現(xiàn)

僅有同性的表現(xiàn)還不能完全說(shuō)交通建筑環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的特點(diǎn)，交通建筑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)還有差異性的表現(xiàn)和要求。首先，由于各種交通工具的具體性質(zhì)不同，會(huì)帶來(lái)體 現(xiàn)各自運(yùn)行規(guī)律的特點(diǎn)。這安全、有效地實(shí)列運(yùn)輸客貨的目的，必須尊重這些特 點(diǎn)，標(biāo)識(shí)的設(shè)置要能夠引起使用者在這方面的注意，幫助人們遵守不同運(yùn)輸方式 的運(yùn)行特征。另外，在同一站房?jī)?nèi)也應(yīng)注意使用差異性的方法區(qū)別站房與周圍繞 不同環(huán)境聯(lián)系的通道，以及區(qū)別不同的站臺(tái)或旅客進(jìn)出站通道，以提高站房?jī)?nèi)客 流疏導(dǎo)的效率。